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宜蘭縣 代理縣長吳澤成為爭取交通建設經費，前日槓上交通部長賀陳旦，引發各界關注，縣府昨主動發布新聞稿表示，行政院在前瞻基礎建設計畫中有編列「北宜鐵路提速工程規畫暨環境評析」經費，依先前北宜高速公路施工的經驗，相信接下來 之環境影響評估作業應能更確實、翔實的評估。
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宜蘭縣政府在新聞稿中指出，東部鐵路改善在中央政策支持下，花東各瓶頸路段改善工程已陸續進行，唯台北至宜蘭間鐵路存在運能不足、過於彎繞、坡度過大等問題。前瞻基礎建設計畫已編列「北宜鐵路提速工程規畫暨環境評析」經費，林全院長及交通部部長於日前在立法院交通委員會報告亦表示，只要北宜鐵路環評通過，後續將於特別預算檢討，或於年度預算中編列相關工程經費繼續推動。縣府表示，有關2006年2月「東部鐵路快捷化計畫─北宜直線鐵路（含礁溪車站東移段）初步綜合規畫」環評審查結論認為不應開發四個理由中有三項：「斷層」、「涵水層分布及其水量」、「考古遺址」等，係因當時對環境影響範圍、程度及因應作為等尚未能充分掌握；如今有北宜高施工的經驗，已充分瞭解該區域精確的地理、地質與環境情形，相信接下來之環境影響評估作業應能更確實、翔實的評估。強調環評會更確實縣府在新聞稿中強調，北宜直鐵高架捷運化，配合鐵路長短程運能分離方式，朝班次密集、運量大、時間短的捷運化設計，搭配每8分鐘一趟的列車，才能夠解決東部幹線一票難求的問題，移轉國5交通量，疏緩雪隧塞車問題，使東部交通獲改善。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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